Vaihtoajoneuvoista on ohikulkiessa mukava tehdä kaikenlaisia havaintoja. Joskus yksilön tarina avautuu pelkästään ulkoista habitusta ihaillen, kun taas toisinaan se kirkastuu huoltokirjan lehtisiä selaillessa. Välillä huomaan istuvani jossain itselleni entuudestaan vieraassa kabiinissa ihmettelen kojelaudan katkaisinjärjestelyn filosofiaa.
Mutta silloin kun eteeni tupsahtaa Prius, jossa on musta katto ja pienen pienet pyörät, on pakko hengähtää ja pysäyttää ajan kulku. Nämä yksilöt pitää näet syynätä tarkkaan, harvinaisia kun ovat. Tuo musta katto ei ole maalia eikä teippiä, vaan lasia. Tällaista Priusta kutsutaan ammattipiireissä lisänimellä PC + SR + LE. On toki täysin mahdollista, että lasinen katto on eksynyt irrallisena lisävarusteena johonkin muuhunkin kombinaation, mutta tässä paneudutaan juurikin tuohon lisänimelliseen, joka täydentää Premium-varustetasoa. Kanslistin mielestä kyseessä on Priuksien Prius. Sitä ajaessa arki muuttuu pyhäksi ja asuntolainasi marginaali pienenee.
PC tarkoittaa Pre-Crash -turvajärjestelmää, joka tekee kuljettajan puolesta jatkuvasti eräänlaista törmäysriskianalyysia auton etuosassa olevan tutkan avulla. Mikäli se sellaisen havaitsee, se tekee sen myös kuljettajalle selväksi erilaisin konstein. Tarvittaessa järjestelmä auttaa myös jarrutuksessa ja mikäli tarvetta, se säätää myös etuturvavöiden kireyttä, jos törmäys on edessä.
SR tulee sanoista solar ja roof. Niin, tuon lasisen katon etuosassa on jännästi lamelloituva kattoluukku, jonka jatkeena on aurinkokennopaneeli. Usein kuulen, että sen avulla käytetään ilmastointia auton ollessa pysäköitynä. Tämä on kuitenkin vain osittain oikein, joten lienee paikallaan hieman sotkeutua laitteen ominaispiirteisiin. On totta, että näiden Priuksien smart-avaimessa on AC-painike, mutta se ei liity aurinkopaneeliin ollenkaan. Molemmat kuitenkin liittyvät kesään - ja vielä tarkemmin kuumaan ja kosteaan kesäpäivään, jolloin muut paitsi näiden Priuksien omistajat kärvistelevät autoihin mennessään.
Avaimen AC-painikkeella on ajoneuvo mahdollista kaukosäätää noin kolmeksi minuutiksi ready-tilaan. Koska Priuksen ilmastoinnin kompressori toimii sähköllä, tarkoittaa tuo kaukosäätäminen myös ohjaamon nopeaa viilenemistä, jos ulkona on ollut kuumempaa kuin automaatti-ilmastoinnin lämpötilatoive. Kätevää, eikös? Tässä video järjestelmän toiminnasta:
Aurinkopaneelin avulla on myös mahdollista viilentää sisätiloja, mutta hieman toisella konstilla. Kojelaudan vasemmalla puolella on katkaisin, jossa on eräänlaisen propellin kuva. Kun siitä painaa pysäköinnin alkaessa, alkaa auton puhaltimen moottori pyöriä aurinkoenergian voimalla. Näin ilma vaihtuu auton sisällä muuttaen orastavan tuskan taivaalliseksi olotilaksi, ainakin sillä hetkellä, kun istahtaa paahtuneille nahkapenkeille ja toteaa suu maireana, että muistinpas kytkeä puhalluksen päälle. Video: http://youtu.be/CchHIy7JgvA
Tuossa tulikin kerrottua viimeisen kirjainparin merkitys, eli LE tarkoittaa leather seats -sanoja. Niistä minulla ei ole sen kummempaa tarinaa, ne kun ovat ainoastaan nahkaiset istuimet.
Muutama asia näistä Priuksista on vielä pakko lopuksi mainita. Usein myynti-ilmoituksissa lukee, että niiden ajovalot ovat ksenonit. Ne ovat kuitenkin ledit, mikä oli erittäin edistyksellistä auton ensiesittelyn aikaan vuonna 2009. Lisäksi auto huolehtii automaattisesti turvavälistä ja tarvittaessa jarruttaa itsekseen vauhtia noin 30km/h-nopeuteen asti. Tällä varusteella on monta nimeä aina automaattisesta turvavälihuolehtijasta aktiiviseen tai adaptoituvaan vakionopeussäätimeen. Myös auton erilaiset multimediteknologiset ratkaisut olivat julkaisun aikaan selkeästi aikaansa edellä - ja ovat hyvin ajassa vielä tänä päivänäkin. Näistä kanslisti voi halukkaille kertoa erikseen tai vaikka demota toimintaa ihan livenäkin.
Tätä kirjoittaessa muuten kaksi lasikattoista Priusta odottelee uusia omistajia Toyota Espoon vaihtoautodivisioonassa. Tervetuloa koeajolle!
